GBT 250A Colokan Pengisi Daya Kendaraan Listrik

Pendahuluan singkat

GB /T 20234.3: 2015 standar untuk konektor GBT yang lebih besar dan memungkinkan pengisian cepat hingga 250kW, dengan arus 80A /125A /200A /250A, dan tegangan 750-1000V. Namun, pembaruan baru GB /T 20234: 2023 memungkinkan pengisian ke 1000A.

Fitur Produk

- TheGBT 250A Colokan Pengisi Daya Kendaraan ListrikDua sensor suhu terintegrasi pada pin DC untuk memantau perubahan suhu.

- colokan mobil listrik GB/T ini dirancang untuk 10, 000+ siklus pengisian daya.

- terintegrasi e - kunci di dalam, dapat mengunci saluran masuk sisi kendaraan untuk mencegah penurunan kecelakaan.

- Kinerja perlindungan yang sangat baik, hingga IP55 Debu dan Kelas Bukti Air.

Definisi steker GB/T

Ada empat pin pensinyalan di GB/T 20234.3Colokan pengisi daya kendaraan listrik: dua untuk mengkonfirmasi pengisian daya (CC1/CC2) dan dua untuk komunikasi menggunakan bus CAN (S+/S−). Selain itu, ia menyediakan daya DC tambahan hingga 600W pada 30V/20A (a+/a−).

ItuGBT 250A Colokan Pengisi Daya Kendaraan ListrikBergantung pada pensinyalan bus CAN untuk kontrol, secara khusus memanfaatkan protokol GB/T 27930-2015, yang didasarkan pada standar jaringan SAE J1939. Ini berbeda dari protokol Power Line Communication (PLC) yang digunakan oleh standar CCS, yang berevolusi dari standar Eropa Tipe 2 dan Sae J1772 Amerika Utara (tipe 1) standar pengisian AC.

Sinyal -sinyal ini mengelola proses pengisian, termasuk inisiasi jabat tangan, konfigurasi tegangan dan amperage, dan suspensi pengisian daya. Menurut protokol GB/T 27930 - 2015, komunikasi terjadi melalui sinyal digital melalui bus CAN 2.0B dengan kecepatan 250 kbit/detik. Awalnya, pin S+/S - menetapkan tautan komunikasi, diikuti oleh koneksi A+/A - kontak daya tambahan. Peralatan Pasokan Kendaraan Listrik (EVSE) mengirimkan sinyal jabat tangan ke Sistem Manajemen Baterai EV (BMS) untuk mengkonfirmasi koneksi S+/S-. Setelah BMS merespons secara positif, EVSE melakukan pemantauan isolasi dan mengkomunikasikan konfirmasi keselamatan kepada BMS.

Ketika BMS mengakui insulasi ini - pesan yang aman, sistem bergerak ke tahap berikutnya, di mana parameter pengisian ditukar. BMS mengirimkan data baterai ke EVSE, yang merespons dengan output maksimumnya. Setelah BMS mengkonfirmasi hal ini, ia mengevaluasi jika kendaraan siap untuk mengisi daya dan mengirim pesan "BMS Ready". Setelah EVSE mengkonfirmasi kesiapannya, kedua sistem memulai fase pengisian. Selama tahap ini, BMS secara terus -menerus mengirimkan pembaruan status baterai ke EVSE, yang menyesuaikan output saat ini dalam waktu nyata -, mempertahankan loop umpan balik sampai stop - pesan pengisian daya dikirim oleh BMS atau EVSE.

Apa perbedaan antara GB/T 20234.1-2023 dan GB/T 20234.1-2015?

Perangkat koneksi GB/T 20234.1-2023 "Nasional" untuk pengisian konduktif kendaraan listrik Bagian 1: Persyaratan Umum "untuk tumpukan pengisian kendaraan listrik secara resmi dirilis pada 7 September 2023, dan akan diimplementasikan pada hari yang sama. Standar baru tidak hanya mempertahankan kesinambungan dan konsistensi teknis, tetapi juga rencana secara sistematis untuk pengembangan di masa depan. Standar baru telah menambahkan atau mengubah konten berikut dibandingkan dengan standar lama pada tahun 2015.

1. Interpretasi Standar Nasional Baru untuk Mengisi Tumpukan GB/T 20234.1-2023
1) Ubah tegangan/arus pengenal:
Tegangan pengenal perangkat koneksi DC telah diubah dari maksimum DC 1000V maksimum menjadi DC 1500V, dan arus pengenal telah diubah dari DC 400A maksimum asli ke DC 1000A.

2) Tambahkan beberapa istilah dan definisi
(1) diagram skematik yang disederhanakan dari perangkat koneksi pengisian daya;
(2) Menambahkan terminologi komponen kabel, deskripsi peralatan pada kabel telah diperluas dibandingkan dengan GB/T 2015;
(3) Tambahkan semua konten dari 3.11 ke 3.19, termasuk perkenalan ke perangkat pengunci, arus pengenal, perangkat manajemen termal untuk sistem pendingin cair, dan pengukur;

3. Menambahkan persyaratan dan metode pengujian
(1) Telah diklarifikasi bahwa informasi tingkat perlindungan dan persyaratan saat ini untuk kepala senjata dengan sistem manajemen termal perlu ditandai pada perangkat koneksi. Tingkat perlindungan untuk terminal dan rongga akhir di steker telah ditambahkan ke IPX6;
(2) Persyaratan pengujian terbaru untuk resistensi kontak dan terminal terhadap kepanasan telah ditambahkan. Selama uji resistensi suhu tinggi dan rendah, dua tes kenaikan suhu, peraturan keselamatan, dan uji tingkat perlindungan diperlukan;
(3) Persyaratan uji terbaru untuk oksidasi dan resistensi overheating dari pin dan soket telah ditambahkan. Selama uji kelembaban bergantian, dua tes kenaikan suhu, tes penyisipan dan ekstraksi, siklus paparan, peraturan keselamatan, tingkat perlindungan, dan tes lainnya perlu dilakukan;
(4) Menambahkan nominal Cross - persyaratan area sectional untuk konduktor yang tidak di -ground dan konduktor grounded pelindung;
(5) persyaratan koneksi kabel telah menambahkan persyaratan pengujian untuk komponen kabel yang didinginkan dengan media cair;
(6) Persyaratan tambahan untuk sistem manajemen termal dan perangkat pendingin media cair: Item pengujian yang terkait dengan sistem manajemen termal perangkat koneksi pengisian harus diuji secara terpisah di dua negara bagian: sistem ditutup dan terbuka. Jika fungsi sistem tidak dapat ditutup, hanya status terbuka sistem yang harus diuji;
(7) Menambahkan fungsi pemantauan suhu dan persyaratan pengujian untuk fungsi pemantauan (termasuk pendinginan cair);
(8) kami telah membagi persyaratan pengujian untuk berbagai bagian perangkat koneksi pengisian daya untuk kekuatan mekanik, dan persyaratan tambahan untuk komponen dengan media pendingin cair;
(9) Persyaratan untuk membatasi -} arus sirkuit yang pendek, pengujian kinerja telah membagi perangkat koneksi pengisian daya AC/DC;
(10) Setelah uji pemadatan kendaraan, verifikasi perlindungan kejut anti -listrik, konfirmasi integritas perangkat pendingin cair, dan verifikasi penghilang stres kabel perangkat koneksi pengisian ditambahkan. Selain itu, sampel tambahan diperlukan untuk mengulangi uji 7.13.1 di bawah tekanan 11000N +550 n sesuai dengan metode dalam 7.13.2, melengkapi metode pengujian untuk pemadatan kendaraan kabel pengisian daya dan peralatan yang dipasang kabel;

(11) Menambahkan persyaratan suhu permukaan untuk pengisian kabel;
(12) Persyaratan keseluruhan untuk perangkat koneksi pengisian telah ditentukan, dengan persyaratan terpisah untuk antarmuka pengisian daya (termasuk antarmuka catu daya dan antarmuka kendaraan), persyaratan keselamatan untuk pelonggaran getaran antarmuka, persyaratan pemasangan untuk bagian hidup yang tidak terisolasi dari antarmuka pengisian daya, dan persyaratan kabel internal untuk antarmuka; Ini juga mencakup persyaratan untuk soket soket daya, lubang drainase soket kendaraan, ketebalan pelapisan kontak antarmuka, pencegahan personel yang tidak terlatih dari perbaikan di stasiun operasi, dan struktur steker dapat digenggam;
(13) Ketika arus pengenal antarmuka pengisian AC lebih besar dari 16A, perangkat pengunci elektronik perlu dipasang. Persyaratan baru telah ditambahkan untuk toleransi dan masa pakai kunci elektronik, struktur perangkat pengunci setelah penguncian, persyaratan kekakuan batang pengunci, persyaratan untuk mekanisme batang pengunci dari soket kendaraan pengisian daya AC, dan persyaratan beban tambahan untuk kabel pengisian di bawah kondisi kerja normal dari antarmuka pengisian DC;
(14) Persyaratan baru telah ditambahkan untuk pengisian peralatan dan komponen listrik antarmuka, termasuk bahwa perangkat pengunci elektronik harus dapat menahan suhu lingkungan penyimpanan mulai dari -40 derajat hingga +85 derajat, dengan tingkat perlindungan tidak lebih rendah dari IP55;
(15) Mengenai kemampuan pemecahan, kecepatan penyisipan dapat dikurangi sesuai dengan persyaratan pabrikan, dan metode penyisipan dan ekstraksi manual atau mekanis dapat dipilih untuk pengujian sesuai dengan persyaratan pabrikan; Menyatukan jumlah siklus tersegmentasi hingga 3 kali, menghapus persyaratan pengujian untuk kapasitas pemecahan antarmuka pengisian DC dan parameter pengujian untuk 20A, dan menambahkan parameter pengujian untuk 10A, 125A, dan 250A;
(16) kenaikan suhu telah meningkatkan lokasi spesifik dari titik pengukuran; Parameter uji kenaikan suhu telah meningkatkan persyaratan untuk arus operasi maksimum yang dinilai atau kontinu dari 25a, 50a, 300A, 500A, 600A, 800A, dan 1000A, dan dihapus 20A;
(17) Jarak Clearance/Creepage Listrik Menentukan bahwa panduan kontrol dan sirkuit sinyal adalah komponen logam yang mudah diakses, dan jika dilindungi dengan benar, mereka dapat dianggap sebagai tingkat polusi yang rendah secara internal;
(18) persyaratan tambahan untuk resistensi getaran dan pengujian dampak mekanis, serta persyaratan operasi offset; Menambahkan desain daya tahan dan persyaratan pengujian untuk kontak; Menambahkan persyaratan desain dan pengujian untuk pengisian kabel dengan sistem manajemen termal; Persyaratan tambahan untuk peralatan yang dipasang kabel dan metode pengujian yang sesuai;

Tag populer: GBT 250A Colokan Pengisi Daya Kendaraan Listrik, GBT 250A Kendaraan Elektrik Penyangga Pengisi Daya, Produsen, Pabrik