Keempat standar ini adalah"Pengisian Konduktif Kendaraan Listrik*** Perangkat Koneksi*** Bagian: Persyaratan Umum","Pengisian Konduktif Kendaraan Listrik*** Perangkat Koneksi Bagian 2: Pengisian Daya AC Antarmuka", dan"Pengisian Konduktif Kendaraan Listrik ***Perangkat Penghubung Bagian 3: Antarmuka Pengisian DC""Protokol Komunikasi antara Pengisi Daya Konduktif Off-board Kendaraan Listrik dan Sistem Manajemen Baterai". Standar-standar ini disusun bersama oleh Administrasi Energi Nasional China, organisasi ***, Federasi Perusahaan Tenaga Listrik, dan Pusat Penelitian Mobil dan institusi lainnya.
Untuk waktu yang lama, belum ada standar terpadu untuk antarmuka pengisian kendaraan listrik. Perusahaan"meliputi tanah mereka" dan"do their own things", mengakibatkan kendaraan listrik yang dijual oleh perusahaan yang sama ke tempat yang berbeda di negara ini harus memenuhi standar yang diterapkan oleh masing-masing tempat. Docking secara terpisah. Misalnya, di Beijing, standar Jaringan Nasional harus diadopsi, sedangkan di Shenzhen, standar Jaringan Selatan harus diadopsi. Situasi kacau ini tidak kondusif bagi perkembangan jangka panjang industri kendaraan listrik **.
Penanggung jawab ****** mengatakan bahwa dengan koordinasi dan dukungan dari Komite Standar Nasional, tiga pihak termasuk ***, Biro Energi, dan Federasi Perusahaan Tenaga Listrik telah bersama-sama meluncurkan empat standar ini, menyatukan pasar yang relevan dan mengisi kekosongan domestik memiliki dampak luas pada industri kendaraan listrik ***.
Penanggung jawab mengatakan bahwa penerbitan dan penerapan keempat standar nasional ini akan membangun teknologi dan standar terpenting*** untuk infrastruktur kendaraan listrik, yang akan membantu meningkatkan sistem standar kendaraan energi baru dan mempromosikan demonstrasi energi baru kendaraan. Sangatlah penting untuk menguji coba dan mempromosikan pengembangan kendaraan energi baru yang terkoordinasi di negara saya.