Solaris mengungkapkan Charging Park besar yang siap untuk V2G
Solaris memberi kita wawasan tentang pabriknya di Bolechowo dekat Poznan, tempat pembuat e-bus terkemuka Polandia baru-baru ini meresmikan tempat pengisian bus. Solaris melengkapi pusat pengisian besar-besaran dengan sistem dari tiga pabrikan yang mendukung pengisian dua arah – yang pertama di Polandia.
Solaris mengumumkan Charging Park seluas 5,000-sqm di Bolechowo pada November 2021 dan sudah menjelaskan pada saat itu bahwa ini akan menjadi ambisius.
Duduk di dekat kantor pusat perusahaan, fasilitas baru memungkinkan untuk pengisian dan pemakaian kendaraan Solaris dan untuk pengujian perusahaan, tetapi juga tujuan demonstrasi untuk "merespons secara tepat permintaan bus listrik dari operator Eropa," kata Solaris pada saat itu.
Tersedia delapan tempat parkir, termasuk empat tempat parkir tertutup, dan satu bagian dari jaringan bus listrik tersedia.
Sementara Solaris belum mengungkapkan produsen teknologi pengisian daya saat mengumumkan Charging Park tahun lalu, kini mereka telah terungkap: Medcom, Ekoenergetyka, dan ABB. Menggunakan solusi berbasis plug dan pantograph mereka, perusahaan Polandia, ingin menguji berbagai sistem pengisian baterai dan menyiapkan penawaran yang disesuaikan dengan kebutuhan pasar yang berbeda.
Menurut perusahaan, sistem pengisian dari produsen PolandiaMedcomterdiri dari dua pengisi daya plug-in independen dengan kapasitas 150 kW, masing-masing berkemampuan V2G. Ini adalah instalasi pertama di tanah Polandia "dan juga salah satu yang pertama di Eropa", menginformasikan Solaris. Sejauh ini, Medcom disebut telah menerima pesanan sistem pengisian daya tersebut secara eksklusif dari Jepang.
Solusi pengisian kedua di tempat pengisian daya pabrik berasalEkoenergetyka. Pengaturan ini memiliki delapan titik pengisian daya masing-masing 150 hingga 600 kW, yang dapat mengisi daya tiga kendaraan secara bersamaan. Saat ini pabrikan mengatakan pengisi daya dilengkapi dengan pantograf yang kompatibel dengan semua jenis pengisi daya overhead yang digunakan oleh Solaris. Secara khusus, perusahaan menggunakan pantograf terbalik, pantograf konvensional, dan apa yang disebut sistem Ride&Charge. Selain itu, pengisi daya memiliki tiga koneksi untuk dicolokkan, termasuk satu hingga 300 kW dan dua hingga 150 kW. Solaris juga bereksperimen dengan V2G untuk solusi Ekoenergetyka.
Sebagai sistem pengisian ketiga, Solaris menghadirkan sebuahABBperangkat dengan empat titik pengisian daya dan daya total 360 kW. Di sini, dua bus bisa diisi sekaligus dengan kapasitas hingga 150 kW. Tak lama lagi, juga dimungkinkan untuk mengisi daya bus dengan output hingga 360 kW melalui pantograf. Pada prinsipnya, proses pengisian melalui steker dan pantograf konvensional dan terbalik dimungkinkan dengan perangkat.
Pengoperasian taman nasional dikendalikan melalui sistem manajemen dan pemantauan terpusat. Selain itu, menurut Solaris, atap fasilitas tersebut dilengkapi dengan sistem fotovoltaik yang ekstensif, yang meningkatkan porsi energi terbarukan dalam konsumsi energi harian pabrik.
Sistem fotovoltaik yang jauh lebih besar juga bertahta di gudang Solaris baru. Berukuran 10,000 meter persegi dan disebut Warehouse Hall, fasilitas baru ini memainkan "peran kunci" dalam rantai pasokan suku cadang dan komponen yang diperlukan untuk pembuatan bus Solaris dan bus troli, demikian produsennya. Fasilitas penyimpanan dibangun di dekat pabrik produksi, dan atapnya yang diperkuat menampung 572 sel fotovoltaik dengan kapasitas 260 kWp. Solaris juga berencana untuk memperbaiki bangunan lain dengan instalasi tenaga surya di masa depan.
Solaris adalah salah satu produsen e-bus utama Eropa dan mengirimkan beberapa ratus bus listrik ke seluruh Eropa setiap tahun. "Investasi di Charging Park kami sendiri ini - satu situs pusat untuk pengisian e-bus - menandai langkah alami dalam pengembangan dinamis rentang nol-emisi Solaris," perusahaan itu menginformasikan. Kemungkinan untuk menguji solusi yang berbeda memungkinkan Solaris untuk "memberikan respons yang dibuat khusus terhadap meningkatnya permintaan operator transportasi Eropa untuk bus listrik".
Ledakan bus listrik di Eropa terus berlanjut, seperti yang terlihat pada angka registrasi bus 2021. Setelah 2.210 bus listrik pada tahun 2020, 3.282 bus listrik lainnya (dalam setiap kasus tidak termasuk bus listrik) baru didaftarkan pada tahun 2021.
Pelaporan oleh Cora Werwitzke; edit dan terjemahan oleh Nora Manthey