Baterai timbal-asam memiliki sejarah lebih dari 100 tahun, dan mereka umumnya mengikuti ide-ide lama dan prosedur operasi di seluruh dunia: tingkat pengisian dan pemakaian adalah 0,1C (C adalah kapasitas baterai) dan masa pakai lebih lama. Untuk mengatasi masalah pengisian cepat, Mr Max, seorang Amerika, mengumumkan hasil penelitiannya kepada dunia pada tahun 1967, pengisian baterai dengan arus pulsa lebih besar dari 1C, dan pemakaian baterai selama pengisian terputus-putus. Discharge bermanfaat untuk menghilangkan polarisasi, menurunkan suhu elektrolit, dan meningkatkan kemampuan plat untuk menerima muatan listrik.
Beberapa pekerja ilmiah dan teknologi di negara saya berhasil memproduksi pengisi daya cepat dari berbagai merek sesuai dengan tiga undang-undang Mr. Max' sekitar tahun 1969. Proses siklus pengisian adalah: pengisian pulsa arus tinggi→memotong jalur pengisian→ pengosongan baterai jangka pendek → hentikan pemakaian → sambungkan jalur pengisian → pengisian pulsa arus tinggi...
Sekitar tahun 2000, beberapa orang menerapkan prinsip ini pada pengisi daya kendaraan listrik. Selama proses pengisian, jalur pengisian tidak terputus, dan baterai dihubung pendek dengan resistor kecil untuk pengosongan seketika. Karena jalur pengisian tidak terputus selama korsleting, induktansi dihubungkan secara seri di jalur pengisian. Umumnya, ini dihubung pendek dalam 1 detik selama 3-5 milidetik (1 detik=1000 milidetik). Karena arus dalam induktor tidak dapat melompat, waktu hubung singkat menjadi pendek, yang dapat melindungi bagian konversi daya pengisi daya. Jika arah arus pengisian disebut positif, debit secara alami akan menjadi negatif, dan istilah"pengisi pulsa negatif" muncul di industri kendaraan listrik, dan dikatakan dapat memperpanjang masa pakai baterai dan sebagainya.