Bagaimana Cara Menentukan Standar Kendaraan Listrik Anda?
Apakah Anda tidak yakin tentang standar konektor pengisian daya untuk kendaraan listrik Anda? Tidak yakin tentang jenis stasiun pengisian daya EV mana yang harus dipilih? Panduan ini akan membantu Anda memahami berbagai standar dan memilih standar yang tepat untuk kebutuhan Anda.
Memahami Standar Tipe 1 / SAE J1772
SAE J1772 (IEC Tipe 1), juga disebut "J plug", adalah standar Amerika Utara untuk konektor kendaraan listrik. Ini dirancang untuk sistem kelistrikan satu fasa yang beroperasi pada 120V atau 240V, yang umum di Amerika Utara dan Jepang.
Steker Pengisi Daya Tipe 1: Dipasang di stasiun pengisian EV (Gambar kiri).
Soket Pengisian Tipe 1: Dipasang pada kendaraan listrik (Gambar kanan).
sae j1772 Steker pengisi daya Type1 --Pasang di ev mengisi daya sataion (Gambar kiri)
sae j1772 Soket pengisian daya Tipe 1 --Pasang di kendaraan listrik (gambar kanan)
Memahami Standar Tipe 2 / IEC 62196
Konektor IEC 62196 Tipe 2, sering disebut Mennekes, digunakan untuk mengisi daya mobil listrik di Eropa. Ini mendukung arus bolak-balik (AC) satu fase dan tiga fase. Pada bulan Januari 2013, Komisi Eropa memilih IEC 62196 Tipe 2 sebagai konektor pengisi daya resmi untuk Uni Eropa, dan juga telah diadopsi di negara-negara di luar Eropa, seperti Selandia Baru.
· Steker Pengisi Daya Tipe 2: Dipasang di stasiun pengisian EV (Gambar kiri).
· Soket Pengisian Tipe 2: Dipasang pada kendaraan listrik (Gambar kanan).
iec 62196 Steker pengisi daya Type2 iec -- Pasang di stasiun pengisian daya ev (Gambar kiri)
iec 62196 Soket pengisi daya Type2 -- Pasang pada kendaraan listrik (Gambar kanan)
Memahami Standar CCS2 dan CCS1
Untuk memahami CCS2 dan CCS1, penting untuk mengetahui tentang Sistem Pengisian Gabungan (CCS). CCS mendukung pengisian daya kendaraan listrik dengan konektor Combo 1 dan Combo 2 hingga 80 atau 350 kilowatt. Sistem memperluas saluran masuk dengan dua kontak DC tambahan di bawah kontak AC dan komunikasi yang ada.
Kombo 1 (CCS1): Digunakan terutama di Amerika Utara. Ia menambahkan dua kontak DC ke konektor Tipe 1, sedangkan kontak AC tidak digunakan.
Kombo 2 (CCS2): Digunakan terutama di Uni Eropa. Ini menghilangkan kontak AC dari konektor Tipe 2, meninggalkan tiga kontak untuk komunikasi dan pelindung bumi.
Konektor Tipe 1 dan Tipe 2 didefinisikan dalam IEC 62196-2, sedangkan konektor Combo 1 dan Combo 2 dijelaskan dalam IEC 62196-3.
Produsen mobil yang mendukung CCS termasuk Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia, dan Hyundai.
Distribusi Geografis Standar Pengisian
Tipe 1 dan Kombo 1: Umum di Amerika Utara dan Tengah, Korea, dan Taiwan.
Tipe 2 dan Kombo 2: Ditemukan di Amerika Utara dan Selatan, Eropa, Afrika Selatan, Semenanjung Arab, India, Oseania, dan Australia.
Pengisian DC: Standar GB/T digunakan di China, sedangkan Jepang menggunakan CHAdeMO.
Mengisi dayaKomunikasi
DasarSinyal(BS): Memanfaatkan sinyal PWM yang ditransfer melalui kontak pilot kontrol (CP) menurut IEC 61851-1. Komunikasi ini memastikan keamanan dengan memastikan konektor telah terpasang sebelum kontak diberi energi dan stasiun pengisian daya serta kendaraan siap untuk mengisi daya.
Komunikasi Tingkat Tinggi (HLC): Menggunakan Power Line Communication (PLC) untuk memodulasi sinyal frekuensi tinggi melalui kontak CP, mentransfer informasi kompleks untuk pengisian daya DC dan layanan lain seperti "plug and charge" atau penyeimbangan beban. HLC mengikuti DIN SPEC 70121 dan seri ISO/IEC 15118. DIN SPEC 70121 mendukung pengisian daya hingga 80 kW, sedangkan ISO/IEC 15118 diperlukan untuk tingkat daya yang lebih tinggi.
Panduan ini akan membantu Anda mengidentifikasi standar yang tepat untuk kendaraan listrik Anda dan memilih stasiun pengisian yang sesuai.
Tag Populer: #tipe 1 #tipe 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196